Airbus A350
Avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono
Foto: Reuters ▲Avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono
Foto: Reuters ▲Avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono
Foto: Reuters ▲Avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono
Foto: AFP ▲Avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono
Foto: AFP ▲Avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono
Foto: AFP ▲A fabricante europeia de aeronaves Airbus pretende entregar sua primeira aeronave A350 para a cliente de lançamento Qatar Airways em meados de dezembro, disse a companhia aérea nesta terça-feira.
O jornal Gulf News citou o presidente-executivo da companhia, Akbar Al Baker, afirmando que a aeronave de médio porte será entregue entre 12 e 15 de dezembro e pareceu descartar quaisquer dificuldades de última hora que possam inquietar investidores a respeito do controlador da fabricante de aviões, o Airbus Group.
"Tudo está perfeito", disse ele, segundo o jornal baseado em Dubai.
Nos Estados Unidos, um representante da companhia aérea do Golfo disse que a aeronave será entregue por volta de 12 de dezembro.
O A350, novo avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono composta, é um competidor direto do 787 Dreamliner da Boeing.
O avião de corredor duplo e longo alcance recebeu sua certificação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) na semana passada, após obter aprovação de segurança na Europa em setembro.
O A350-900, versão do jato certificada pela FAA e reguladores europeus, é produzido para comportar 314 passageiros.
A Airbus registrou 750 encomendas para o A350, incluindo 549 para o A350-900 e 169 para o A350-1000, de maior porte, que deve entrar em serviço em 2017. O A350-800, de menor porte, possui 32 encomendas, mas deve dar lugar ao atualizado A330neo.
A asa tem quase 62 metros de envergadura e as pontas são curvadas. A Airbus modificou o sistema elétrico nas aeronaves que serão produzidas para entrega em virtude dos problemas com a bateria de Li-Io que causaram problemas nos Boeing 787.
(Por Alwyn Scott)