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Obra com 29 metros de profundidade sob o leito do Rio Itajaí-Açu custará R$ 2 bilhões
Um túnel submerso de 548 metros vai ligar as cidades de Itajaí e Navegantes, no litoral norte de Santa Catarina. A estrutura será construída sob o leito do Rio Itajaí-Açu, próximo à sua foz no Oceano Atlântico. O projeto prevê faixa exclusiva para ciclistas e até esteiras para pedestres.
A obra faz parte do Projeto de Mobilidade Integrada Sustentável da Região da Foz do Rio Itajaí (Promobis), um mega projeto que pretende conectar 11 municípios da região. A proposta teve os estudos técnicos concluídos e estão sendo elaborados os projetos básicos. A previsão é de entrega dos projetos para início do licenciamento ambiental em 2026.
Com projeto semelhante ao do túnel de 870 metros que vai interligar Santos e Guarujá no litoral do Estado de São Paulo, o túnel catarinense terá 29 metros de profundidade total, com calado livre para navegação de 13 metros. Com as rampas de acesso, que terão 330 m, a estrutura toda vai atingir 878 metros. As duas cidades somam 374 mil habitantes que, a exemplo das cidades paulistas, se deslocam entre elas pela travessia de balsas.
Como aconteceu em Santos e Guarujá, nas cidades envolvidas também houve debates sobre a opção de construir uma ponte sobre o Itajaí-Açu, mas prevaleceu a alternativa do túnel, apoiada pelo Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Santa Catarina (CREA-SC). As entradas e saídas serão no bairro Imaruí, em Itajaí, e entre o centro e o bairro São Domingos, em Navegantes.
Conforme o responsável técnico pelo projeto de Santa Catarina, João Luiz Demantova, a seção transversal do túnel terá três células segregadas, como no modelo de São Paulo. As duas seções externas terão três faixas de tráfego para cada sentido, sendo uma exclusiva para ônibus em cada célula. Já a célula central terá ciclovia nos dois sentidos e esteiras para pedestres.
Para avançar com o projeto, a Associação dos Municípios da Região da Foz do Rio Itajaí (Amfri) criou um consórcio envolvendo os onze municípios vizinhos:
- Balneário Camboriú
- Balneário Piçarras
- Bombinhas
- Camboriú
- Ilhota
- Itajaí
- Itapema
- Luís Alves
- Navegantes
- Penha
- Porto Belo
O projeto catarinense será feito com recursos públicos e privados e a empresa construtora do túnel poderá cobrar pedágio dos usuários. O valor ainda será definido. No último dia 29, o governo de Santa Catarina assinou um protocolo de intenções reservando uma verba de R$ 136 milhões para o projeto do túnel e obras de infraestrutura do entorno.
O custo total chega a U$ 342 milhões (cerca de R$ 2 bilhões), sendo metade desse valor para a construção do túnel e o restante no projeto de mobilidade que envolve os 11 municípios. Em abril deste ano, o Banco Mundial aprovou um empréstimo de U$ 90 milhões (R$ 519 milhões) para o projeto. O plano prevê a concessão do sistema por um período de 35 anos.
Atração turística
O túnel submerso será mais uma atração turística para uma região que já tem o Balneário Camboriú como ponto de referência na rota turística litorânea do Sul do Brasil, atraindo veranistas e turistas de outras regiões brasileiras e do exterior. Além da bela praia e sua paisagem, a cidade é reconhecida pelos altos edifícios.
A região do consórcio é atendida pelas rodovias interestaduais BR-101 e BR-470 e pelo Aeroporto Internacional de Navegantes, além de contar com o Porto de Itajaí, que está entre os principais do país em movimentação de contêineres.
O projeto de mobilidade sustentável inclui a implantação de um BRT (ônibus rápido) regional 100% elétrico. Serão construídas calhas exclusivas, estações e paradas para o BRT. Nas estações e terminais, a energia será gerada por placas voltaicas.
O corredor de BRT e as linhas alimentadoras do sistema, incluindo a integração com a rede de mobilidade ativa, vão percorrer os 11 municípios. Os projetos terão financiamento do Banco Mundial. A contratação dos recursos está programada para março de 2025.
Túnel subaquático Itajaí-Navegantes em números
- Extensão: 548 metros
- Profundidade: 29 metros (13 de calado livre)
- Configuração: 3 seções segregadas, sendo duas para o trânsito e uma para ciclistas e pedestres. As seções de trânsito terão duas faixas para veículos e uma para ônibus. Esteira rolante na faixa de pedestres.
- Rampas de acesso: 330 metros
- Movimentação diária: 5 mil veículos, 15 mil pessoas
- Custo previsto: R$ 1 bilhão.
- Andamento: Estudos técnicos concluídos, iniciado projeto básico de engenharia.