Há cinco anos, o Boeing 777 que levava 239 pessoas de Kuala Lampur para Pequim caiu em algum lugar do Oceano Índico. As causas desconhecidas da queda e as buscas infrutíferas construíram um dos maiores mistérios da aviação contemporânea. Veja as principais teoriasao longo destes cinco anos sobre o que pode ter provocado o acidente.
2014: Uma queda mais ao norte
Nos dias que se seguiram à tragédia, uma teoria sugeriu que o MH370caiu quando se dirigia à Ásia Central, desviando-se de sua rota rumo à China para noroeste. Essa teoria caiu rapidamente em descrédito porque, apesar do transponder – equipamento que registra os movimentos da aeronave – ter sido desligado 40 minutos antes da queda, radares militares captaram sinais do avião mais ao sul do Oceano Índico, numa rota sudoeste.
Depois disso, investigadores usaram sinais de satélite para identificar os últimos sinais do avião. Apesar de não fornecer uma localização exata, as evidências apontam que o avião caminhava para o sul, na direção da Austrália – o que teria exigido uma segunda curva. Quando destroços do avião foram encontrados no leste da África, a teoria foi completamente descartada.
2015: A tese da hipoxia e da queda perto da Austrália
Quando destroços do avião apareceram no leste da África, projeções sobre correntes marítimas indicaram que havia a probabilidade de as peças terem atravessado o Oceano Índico desde o oeste da Austrália. A partir disso, desenvolveu-se uma teoria sobre a queda: com um problema na cabine, o avião mudou de rota em busca de um lugar para pousar. Com pouco oxigênio na cabine, tripulação e passageiros teriam desmaiado e o avião, caído ainda no mar. Essa teoria ainda é a mais factível e a adotada pela investigação dos governos da Malásia e da Austrália sobre o acidente.
2016: A hipótese de queda deliberada
Em 2016, investigadores americanos e australianos descobriram que um simulador de voo na casa do piloto do MH370 tinha um esboço de rota para o sul do Oceano Índico, similar ao trajeto executado no dia do acidente. Apesar disso, os investigadores disseram não haver provas de que o capitão desviou o avião de propósito, num plano suicida.
2017: A zona de prioridade
Autoridades australianas divulgaram em 2017 o mais completo relatório sobre o desparecimento do Boeing 777. O texto trabalha com duas teorias: a do piloto inconsciente, com uma queda vertical. A segunda, que o avião estava numa "zona de prioridade de 25 mil quilômetros quadrados perto da costa australiana.
2018: Um piloto consciente e uma queda controlada
Em 2018, uma empresa privada americana, a Ocean Infinity, foi contrada para tentar encontrar o avião, em uma área de 25 mil quilômetros quadrados no Índico. Apesar das esperanças elevadas, nada foi encontrado. A zona de prioridade tinha como base a crença de que o MH 370 voou até ficar sem combustível. Os investigadores então passaram a trabalhar com a hipótese de que o piloto, conscientemente, tentou pousar o avião no meio do oceano.
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