A incapacidade de Elon Musk de cumprir sua promessa de obter até mesmo a menor margem de crescimento nas vendas de veículos da Tesla em 2024 não é exatamente um bom presságio para sua empresa de US$ 1,3 trilhão, que embarca em seu ano mais crucial até o momento.
Graças a uma série de metas que ele já estabeleceu, o magnata mais rico do mundo acumulou uma longa lista de tarefas que ele precisa realizar em 2025 para sustentar o elevado valor de mercado da Tesla.
Em vez de começar o ano novo com uma nota forte, no entanto, as ações caíram no primeiro dia de negociação depois que os quase meio milhão de carros e caminhões que a Tesla entregou aos clientes ficaram aquém dos 515 mil necessários, apesar dos inúmeros incentivos.
Como resultado, a promessa repetida de Musk de que a empresa ainda conseguiria, no mínimo, aumentar os volumes em 2024, provou ser demais para um empresário que, de outra forma, seria mimado pelo sucesso. No final de janeiro, a Tesla advertiu que não seria capaz de repetir o aumento de 38% do ano anterior, pois estava trabalhando em um novo modelo de entrada de baixo custo. No entanto, isso ainda deixava a esperança de um crescimento abundante de dois dígitos.
O analista de tecnologia da Wedbush Securities, Dan Ives, reconheceu que o mercado ficou decepcionado com a primeira queda anual nas vendas da história da empresa, mas argumentou que o número de entregas trimestrais é relativamente insignificante, já que a tese de investimento de longo prazo muda da venda de propriedade de carros para o fornecimento de viagens de táxi autônomas com a ajuda da inteligência artificial a bordo.
Conjunto de novos veículos programados para o primeiro semestre
Até o momento, as ações da Tesla haviam caído quase 7%, depois que os 1,79 milhão de carros entregues não conseguiram igualar o recorde histórico de 1,81 milhão vendido em 2023. Além disso, a BYD, da China, praticamente eliminou a diferença para a líder do setor - isso sugere que o crescimento de vendas de 20% a 30% que Musk previu em outubro para o ano corrente também pode estar em perigo.
“Imagine as vendas da Tesla quando ela perder o desconto de US$ 7.500″, alertou Ross Gerber, diretor do fundo de investimentos Gerber Kawasaki, referindo-se aos planos de Trump de eliminar o crédito fiscal federal para veículos elétricos. “A partir daqui, a situação só vai se complicar.”
No limite máximo da previsão de Musk para 2025, a Tesla teria de vender 2,35 milhões de novos veículos em um momento em que sua atual gama de veículos já está muito defasada. Para conseguir isso, Musk planejou revigorar a demanda por meio do lançamento de novos veículos que a Tesla sinalizou pela primeira vez em abril do ano passado.
O principal deles é o facelift do crucial Modelo Y, o crossover responsável por aproximadamente dois de cada três Teslas vendidos em todo o mundo. Com o codinome “Juniper”, espera-se que ele apresente algumas das sugestões de estilo e adições ao interior encontradas anteriormente na atualização do sedã Modelo 3 “Highland”, seu irmão.
Outro veículo que está na lista de novidades para este ano é o Semi. Esse veículo comercial de grande porte estreou oficialmente há mais de dois anos, mas, na verdade, foi mais um lançamento suave, com apenas algumas dúzias nas ruas. Supõe-se que 2025 será finalmente o ano em que a Tesla revolucionará o mercado de transporte de cargas, depois que foram feitos investimentos na fábrica de Nevada, onde ele sairá da linha de montagem.
A segunda geração do Roadster também está programada para chegar aos mercados em 2025, após anos de atrasos. “Nunca haverá outro carro como este, se é que podemos chamá-lo de carro”, disse Musk em fevereiro de 2024, prometendo uma apresentação antes do final de dezembro. O último prazo chegou e passou sem que o CEO dissesse uma única palavra.
O principal ponto de interrogação quando se trata de vendas, no entanto, é o modelo de entrada ainda sem nome que muitos esperam que seja vendido no varejo por cerca de US$ 25 mil (embora a Tesla não tenha confirmado esse preço recentemente).
Meses atrás, Musk restaurou a fé na história de crescimento da Tesla ao revisar sua introdução no segundo semestre de 2025 para que fosse lançado nos primeiros seis meses. No entanto, até o momento, nada foi revelado sobre esse modelo de baixo custo, mesmo que a Tesla já tenha apresentado o Cybercab, que deve chegar já no próximo ano.
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Musk promete que carro sem supervisão será finalmente lançado no Texas este ano
O não cumprimento de qualquer uma dessas metas provavelmente será perdoado pelos investidores, desde que Musk finalmente cumpra a promessa que fez em relação à condução totalmente autônoma. Em abril deste ano, serão completados seis anos desde a sua infame previsão de um milhão de robotáxis da Tesla nas ruas em 2020, cada um deles ganhando autonomamente US$ 30 mil por ano de renda passiva para seus proprietários com a cobrança de tarifas.
Desde então, Musk permaneceu firme em afirmar que sua equipe de IA encontraria a solução em questão de meses, apenas para adiar a data após o lançamento de outra atualização de software FSD que não cumpriu sua promessa original.
Desta vez, no entanto, Musk canalizou bilhões de dólares para a construção de um novo e vasto centro de treinamento de IA próximo à sua fábrica no Texas, chamado Cortex, que ele está equipando com dezenas de milhares de chips da Nvidia.
Isso parece ter lhe dado confiança suficiente para declarar que prosseguiria com o lançamento do carro autônomo no Texas este ano e, possivelmente, até na Califórnia, caso os órgãos reguladores concordassem.
“O Texas é muito mais rápido, portanto, com certeza o teremos disponível no Texas”, disse ele em outubro passado, acrescentando ‘talvez alguns outros estados também no próximo ano, mas pelo menos na Califórnia e no Texas’.
O preço das ações da Tesla teve um final épico de três meses em 2024, graças principalmente à aposta presciente de Musk em apoiar a candidatura bem-sucedida de Donald Trump à presidência.
Além de renovar a fé na incrível capacidade de Musk de capitalizar as tendências tecnológicas antes de seus concorrentes, os investidores estão apostando que o novo governo criará um caminho regulatório favorável à Tesla para a direção autônoma.
Ives, da Wedbush, argumentou que uma Casa Branca de Trump daria fôlego aos planos de Musk para o robotáxi. “Acreditamos que a Tesla continua sendo a empresa de IA mais subvalorizada do mercado atualmente”, escreveu ele.
No entanto, com a previsão de que os lucros só se recuperem um pouco este ano, essa é uma afirmação ousada. Há apenas duas semanas, a ação da Tesla atingiu um recorde de US$ 488, o que lhe conferiu uma capitalização de mercado maior do que toda a indústria automobilística combinada. Mesmo após a queda recente, ela ainda está avaliada em mais de 100 vezes os lucros estimados pelo consenso de 2025.
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