BRASÍLIA – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva recebeu o orçamento para compra de um novo avião, mas, diante do corte de gastos para cumprir o arcabouço fiscal, o plano não tem prazo para sair do papel. Pelos cálculos apresentados a Lula, uma aeronave com as configurações solicitadas, e mais autonomia de voo, custa de US$ 250 milhões (R$ 1.449 bilhão) a US$ 350 milhões (R$ 2.029 bilhões)
As opções levadas ao presidente pelo Ministério da Defesa são de modelos da Airbus. Se fosse encomendado agora, porém, um avião somente ficaria pronto em meados de 2027, após o fim do mandato de Lula.
Uma hipótese em estudo consiste na reforma de uma aeronave já existente, um Airbus A330-200, mas o presidente ainda não decidiu o que fazer, uma vez que a adaptação também tem alto custo. Interlocutores de Lula disseram ao Estadão, sob reserva, que o momento de ajuste das contas públicas impede agora uma despesa dessa magnitude.
Além de o cobertor ser curto, a avaliação no governo é de que o presidente receberia muitas críticas por insistir nesse assunto quando o pacote a ser anunciado pode mudar até mesmo os critérios de reajuste do salário mínimo. Detalhe: o Congresso precisa aprovar não apenas a tesourada nos gastos como a compra do novo avião.
Desde que o avião presidencial – um Airbus A319 CJ, conhecido como “Aerolula” – sofreu uma pane na volta de uma viagem ao México, em 1.º de outubro, quando uma das turbinas apresentou falha técnica, Lula tem dito que a troca da aeronave é essencial para evitar mais riscos. Afirma, ainda, não estar falando de gasto, mas, sim, de investimento. Na prática, ele não desistiu do projeto, mas apenas o adiou.
Oposição batiza avião de ‘Aerojanja’
Mesmo sem o plano ter decolado, a oposição já batizou o novo avião com o apelido de “Aerojanja”. A provocação se intensificou depois que a primeira-dama Rosângela da Silva, a Janja, abordou o tema e disse que um presidente da República, qualquer que seja ele, precisa ter segurança.
No mês passado, Lula também havia usado o mesmo tom. “A ignorância não pode prevalecer. Um avião é para a instituição Presidência da República, quem quer que seja eleito presidente”, argumentou ele, em entrevista à Rádio O Povo/CBN. “Nós precisamos nos preparar. Não dá para a gente ser pego de surpresa”, completou, ao destacar que o governo compraria não apenas um, mas “alguns aviões” porque os ministros necessitam viajar cada vez mais para “fazer entregas”.
Questionada pelo Estadão, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que a aeronave VC-1 – como é identificado o Airbus A319 CJ – permanece no Brasil, “à disposição para cumprir missões que atendem à Presidência da República”. De acordo com a FAB, uma equipe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) esteve no México para extração e análise dos dados do voo em que se encontravam Lula, Janja e comitiva.
A apuração da pane continua e, segundo a Aeronáutica, será concluída “no menor prazo possível, dependendo sempre da complexidade de cada ocorrência e, ainda, da necessidade de descobrir os possíveis fatores contribuintes”.
O comandante da Aeronáutica, Marcelo Kanitz Damasceno, defendeu a compra de uma nova aeronave. “Pessoalmente, eu defendo. Esse avião completa 20 anos em 5 de janeiro. O avião é seguro, mas, além disso, tem autonomia que nos atende em parte. Acho que um País como o nosso, uma potência mundial, entre as dez maiores economias do mundo, deve ter um avião maior, que tenha mais autonomia e mais espaço para levar o mandatário do País”, disse Damasceno.
O avião usado por Lula foi comprado, ainda no seu primeiro mandato, por US$ 56,7 milhões (US$ 91,7 milhões em valores atualizados, ou R$ 531,8 milhões) e começou a operar em 2005. A cabine presidencial tem um escritório, uma suíte, uma sala de reuniões e uma área para a segurança.
A autonomia de voo é de 11 mil quilômetros e, por isso, a aeronave precisa fazer várias escalas para reabastecer quando as viagens são mais longas, como para países da Europa e da Ásia. O Palácio do Planalto quer que o novo avião tenha maior alcance, além de internet de alta velocidade e uma sala mais espaçosa para reuniões reservadas.
A FAB destacou que está realizando “estudos técnicos preliminares” com o objetivo de “verificar sugestões e identificar potenciais soluções para atender às demandas apresentadas pelo Gabinete de Segurança Institucional da Presidência da República (GSI)” a respeito de uma aeronave com características operacionais adequadas às necessidades de transporte do presidente e sua comitiva.
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