Como as inovações da Fórmula 1 chegam aos carros que estão nas ruas das cidades

Corridas de F1 são, há muito tempo, um campo de testes para a tecnologia que mais tarde aparece nos carros dos consumidores

Das pistas para as ruas

Os engenheiros da F1 sempre aceleram as inovações para o setor automobilístico. Até mesmo algo tão simples como o espelho retrovisor aparafusado pode ser rastreado até o Marmon Wasp de Ray Harroun, vencedor da corrida nas primeiras 500 milhas de Indianápolis em 1911.

Inovação

Com grandes orçamentos e regras que permitem a experimentação, as equipes de F1 atraem engenheiros inovadores que dedicam seu tempo ao desenvolvimento do desempenho, impactando o futuro do setor de transportes.

Paddle shifters

Os paddle shifters, as pequenas alavancas de puxar diretamente atrás do volante que podem ser usadas para mudar as marchas em carros com transmissões automáticas - ou ajustar a frenagem regenerativa em vários carros elétricos, agora podem ser encontrados em qualquer carro.

Fibra de carbono

Após o sucesso do MP4/1 nas pistas de corrida, a McLaren continuou a usar carbono em seus carros de corrida e, por fim, desenvolveu um carro de consumo usando a tecnologia, o apropriadamente chamado McLaren F1, em 1995. Outros automóveis logo o seguiram, como o BMW i3.

Hibridização

Aqui, houve o caminho inverso: os motores híbridos - um motor elétrico acoplado a um motor a gasolina para maximizar a eficiência do combustível - foram colocados primeiro nos carros de consumo. As corridas de F1 adotaram a tecnologia mais tarde pela sua eficiência.

Sistema eletro-hidráulico

Em 1989, Nigel Mansell venceu o Grande Prêmio do Brasil correndo em um F1-89, equipado com o primeiro câmbio eletro-hidráulico no volante. Dez anos depois, o primeiro carro de consumo com a tecnologia estreou no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1997. Era o F355 F1 Berlinetta da Ferrari.

Kers

Os engenheiros da F1 foram pioneiros na recuperação de energia da frenagem e do calor do motor para aumentar eletronicamente a potência, um conceito agora disponível em alguns carros de consumo. O desenvolvimento do Kers (Sistema de Recuperação de Energia Cinética), que se baseia na frenagem regenerativa, começou na Fórmula 1.